11월 15, 2021

체르벨로 아스페로:퍼스트 룩 리뷰

최근 몇 년 동안 자갈이나 모든 도로 타기가 폭발 한 것은 아무에게도 뉴스가 될 것입니다. 그것의 인기의 가장 확실한 표시의 한개는,다만 얼마나 넓은 작풍의 범위 포위하는지 이다. 단어를 언급”자갈을 타고”당신이 말하는 사람에 따라,캠핑 장비와 완전히로드 자전거를 타고 플란넬 입은 라이더의 이미지를 연상 수,전체 스판덱스 키트 칸자 레이서에,에어로 바,사이의 모든. 그 경주 유산에 충실,세르벨로는 스펙트럼의 스판덱스 착용 끝에 단단히 자갈 세그먼트에 웨이드,새로운 아스페로는 빠르게 이동한다. 장미 냄새를 멈추는 것은 확실히 선택 사항입니다.

새로운 아스페로는 레이서가 찾는 많은 기능을 갖춘 철저하게 현대적인 자갈 자전거입니다. 그것은 드롭퍼 포스트 호환성을 가진 스펙트럼의 행방불명 끝에 고개를 끄덕인다. 그러나 가방과화물에 대한 서스펜션 또는 과다한 장착 옵션을 피하고,표준 2 병 외에 유일한”추가”마운트는 탑 튜브 도시락 마운트이며,다운 튜브 통 마운트입니다.

세르벨로의 엔지니어링 디렉터 그레이엄 슈드라이브와 이야기하면서,새로운 아스페로의 핵심 목표 중 하나는 세르벨로가 전통적으로 알려져온 인종 중심의 성격을 유지하는 것이었다. “우리는 정말 더러운 칸자,이벤트의 그 종류처럼,경주 또는 빠른 라이딩 응용 프로그램에 초점을 맞추고 자.”

그러나 스펙트럼의 더 좁은 끝 부분에 초점을 맞추는 것조차도 여전히 매우 다양한 요구 사항을 제시합니다. “지금 자갈 장면의 도전은 그것을 정의하기 위해 경쟁하는 많은 목소리가 있다는 것입니다. 우리 사무실 내부 나는 진짜 그린 두로 애호가 몇 사람을 가지고,어디 최소 원하는 것 40,43 밀리미터 타이어. 당신이 더 많은 지방 35 부드러운 트레드 같은 35 또는 38,뭔가를 실행하는 더러운 칸자,같은 것을 대조. 우리는 정말로 둘 다 할 수있는 것을 제공하고 싶었습니다. 그리고 당신의 타는 경험이 그”

에 의해 엄청난 영향을 받지는 않았지만,크기가 크게 다른 타이어를 달릴 때 핸들링이 영향을 받는다는 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? 어떤 크기의 바퀴 주위에 당신은 최적화 할?

빠른 기하학 수업

자전거 핸들이 휠베이스,바텀 브래킷 드롭,리어 센터,계속해서 같은 여러 요인에 의해 결정되는 방법. 그러나 가장 큰 결정 요인 중 하나는 자전거가 얼마나 쉽게 회전 할 수 있는지의 척도 인 트레일입니다. 헤드 튜브 각도,포크 레이크 또는 오프셋 및 휠 직경에서 파생 된 트레일은 자전거가 얼마나 민첩한 느낌에 중요한 기여자입니다. 낮은 트레일,더 짜증나게 자전거,높은 트레일 번호,더 안정적인 그것은.

휠 직경은 일반적으로 의도된 사용법에 의해 정의된다. 도로 자전거는 아마도 약 700 도의 바퀴를 가질 것입니다. 25 미리메터 타이어),그래서 디자이너는 일반적으로 헤드 튜브 각도 포크 레이크,제공 원하는 처리 특성 또는 느낌. 그러나 자갈 자전거를 사용하면 바퀴와 타이어 크기가 모두 크게 달라질 수 있으며,이는 흔적을 없애고 원래 의도 한 것과 핸들링을 근본적으로 바꿀 수 있습니다.

“자갈 자전거를 만들 기회가 왔을 때,우리는 사무실에서 격렬한 토론을했고,한 사람은 2.2 초를 좋아하고,나는 35 초를 좋아하고,다른 사람은 다른 것을 원했고,모든 것이 머리를 맞았습니다. 나는 여기에 우리가 그 플립 칩을 사용하는 것입니다’고 말했다. 우리는 라이더에게 적용 가능하고 다른 것을 제공 할 수 있습니다.’그 모든 주위에 온 방법입니다.”

그”플립 칩”은 트레일 믹서의 선구자였으며 실제로 아스페로의 개발보다 오래되었습니다. 그것은 세르 벨로 라인업에서 도로 자전거의 많은 슈 드라이브의 이전 작업에 년을 거슬러 올라갑니다. 다양한 팀 및 스폰서 라이더와 함께 작업 할 때,슈 드라이브는 레이크를 변경 한 플립이 가능한 인서트가있는 포크를 개발하여 프로 라이더의 핸들링 노트를 연구하고 검증했습니다. 이 자전거에 플립 칩을 통합하는 논의도 있었다,하지만 기능은 지금까지 생산에 그것을 만든 적이.

트레일 믹서,포크 드롭 아웃에 플립이 삽입은 두 개의 서로 다른 레이크에 대한 휠 위치,라이더는 적절한 의도 된 처리를 유지,바퀴와 타이어 크기에 따라 아스페로를 조정할 수 있습니다. 체르벨로에 따르면,포워드 세팅에서는 더 빠른 스티어링을 위한 트레일이 줄어드는데,이는 700 도 휠로 더 큰 타이어를 굴릴 때 큰 타이어의 느린 조향 반응을 상쇄하기 위해 권장됩니다. 반대로,더 작은 타이어에 대 한 더 많은도 설정에서 설정 트레일 믹서 후방 위치,빠른 처리 작은 타이어를 밖으로 부드러운. 세벨로는 트레일믹서를 후방 위치에 두고 동일한 방식으로 취급할 것을 권장한다. 뒤집을 수 있는 드롭아웃 인서트는 특별한 특징이지만,세르벨로만의 특징은 아닙니다. 론도,새로운 폴란드어 브랜드,자신의 자갈 자전거에 유사한 기능을 통합,캐년은 트라이 애슬론 자전거에 조정 드롭 아웃을 특징으로하면서.

트레일 믹서를 배치 할 때 휠과 타이어 크기 만이 유일한 고려 사항은 아닙니다. 당신은 자전거의 성격에 영향을 미칠 것을 사용할 수 있다는 것입니다. 사라,누가 마케팅에 여기,가장 자신감 디 센더 아니다,그녀는 그것을 처음 타고 때,그녀는 그 일이 스케치입니다’고 말했다.’그러나 나는 흔적을 꽤 준 칩을 다시 플립,그것은 밤과 낮의 차이였다. 그녀는 자전거에 더 편안하게,더 자신감 강하되었고,그것은 그녀를 위해 아주 많이 있습니다. 나는 반대 인 반면,나는 가능한 최소한의 흔적을 좋아한다.”

기하학의 구체화

트레일 믹서는 아스페로의 기하학에 들어간 생각의 가장 명백한 증거이지만,슈라이브는 기하학의 나머지 부분의 세부 사항을 땀 더 많은 시간을 보냈다 강조하기 위해주의.”헤드 튜브 각도가 조금 더 가파르고,상단 튜브가 약 1 센티미터 더 길고,하단 브래킷이 조금 더 낮습니다.”

기하학 차트를 한 눈에 보면 아스페로는 도로 경주 헤드 튜브 앵글이 없지만 많은 자갈 지향 자전거보다 가파르다는 것을 알 수 있습니다. 그리고 프레임의 도달 범위는 실제로 길다. 아스페로의 긴 도달 범위는 짧은 줄기와 짝을 이루도록 되어 있습니다. 이것은 더 나은 통제를 위한 더 짧은 줄기를 수용하기 위하여 더 긴 범위를 호의를 보인 경향이 있는 현대 산악 자전거의 발달과 유사합니다. 일반적으로 더 가파른 기술 지형에서 조향 안정성을 향상시키기 위해 슬랙커 헤드 튜브 각도와 쌍을 이룹니다.

“더 가파른 헤드 튜브 각도는 자전거의 주요 차별화 요소 중 하나입니다. 우리가하려고하는 것은 당신에게 매우 낮은 속도로 매우 빠른 처리 경험을 제공하려고하는 것입니다.”자갈 자전거의 특성을 감안할 때,가파른 헤드 튜브 각도는 피팅 선택이 될 수 있습니다.

첫 번째 라이드 노출

나는 최근에 다양한 브랜드에서 다양한 가격대의 자갈 자전거를 탔습니다. 그러나 그들이 공통적으로 가지고 있었던 것은 많은 타이어 정리,확실히 여유로운 각도,탈리쉬 헤드 튜브 및 스택이었습니다. 매우 편안 하 게 직선 순항,안장에서 긴 일에 대 한 완벽 한 위해 만든,하지만 난 그들을 사랑 하지 않았다. 나는 여유 각도가 높이 스택과 결합 발견 코너링 할 때 프런트 엔드가 막연한 느낌. 나는 앞 타이어가 무엇을하고 있는지 정확히 확신 할 수 없었습니다.

나는 아스페로가 처음 몇 번의 외출에서 나에게 이런 느낌을주지 않았다고보고하게되어 기쁘다. 짧은 헤드 튜브와 함께 빠른 스티어링,이 로디 집에서 바로 느끼게했다. 짧은 체인 스테이와 뻣뻣한 탄소 프레임은 큰 타이어에도 불구하고,체 벨로 도로 제품처럼 많이 느낀다. 그것은 큰 타이어가 견인 의무의 대부분을 돌보는 날카로운,가파른 등반을 시작하는 많은 재미이다. 그것은 다시 아래로 가리 키도록 시간이 왔을 때,나는 나를 자전거에 낮은 다시 정력시키는 짧은 줄기를 주셔서 감사합니다,그리고 타이어는 수레 바퀴 자국을 타고 보자.

그것은 또한 더 나은 찾고 자전거 중 하나입니다,자갈 여부,나는 최근에 건너 왔어요. 캐나다 사이클링 매거진 사무실 주변의 비공식적 인 설문 조사는 내가 혼자가 아니라는 것을 보여 주었고,아스페로는 적절한 경주 용 자전거처럼 보이며,테스트에서 모래 언덕은 지나치게 시끄 럽지 않고 관심을 끌고 있습니다.

트레일 믹서 기능을 보면,틀림없이 내 초기 생각은”눈속임의 비트를 보인다”이었다. 그러나 나는 그것을 타고,그것은 의미가 시작. 나가 자갈 타기의 많은 것에 얻기 위하여 도로 승차의 뜻깊은 총계를 관련시킨다. 예를 들면,내가 숌 버그에 할 좋아하는 로컬 루프가있다,즉 토론토에서 약 140 킬로미터 왕복,그 약 100 킬로미터 도로에,도시에서 얻기 위해,짧은 도로는 자갈 부분을 연결하는 뻗어. 나는 보통 25 초를 가진 나의 도로 자전거에 그 타는 것을한다(적합하지 않는 28 는 더 좋을 것이다). 너무 많은 도로 타기로,너무 억센 것은 과잉 일 것입니다. 그러나 나는 또한 파리 같은 더 순수한 자갈 이벤트에 참여 좋아 2 앙카 스터,열망 비버,또는 레지 램 블러 올 가을,어디 더 할 수있는 자전거가 필요하다. 아스페로는 타이어와 휠 사이즈뿐만 아니라 지형과 낮에 선호하는 핸들링 느낌을 선택할 수 있습니다. 아스 페로의 장기 검토를 위해 계속 지켜봐 주시기 바랍니다,나는 익숙한 도로에 걸릴 후 그렇지 않으면,일부 자갈 이벤트를 타격,및 설치 실험.

시그니처 세르벨로 아워 글래스 헤드 튜브가 아스페로에 있습니다.

선택적인 고/저 병 위치.

여러 드라이브 트레인 옵션에 대해 깨끗한 내부 라우팅이 제공됩니다.

통관의 많음.

플라스틱 감시는 바위 타격에서 아래로 관 그리고 밑바닥 부류를 보호합니다.

아스페로는 6 가지 크기로 제공됩니다(48, 51, 54, 56, 58, 61), 그리고 다음 빌드에서 3 가지 프레임 색상(버건디,듄,청록색):

아스페로 포스 에탭 액스 1$8,000

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