november 15, 2021

Cervelo Aspero: First Look Review

het zou voor niemand nieuws zijn dat grind of al het rijden op de weg de afgelopen jaren is geëxplodeerd. Een van de zekerste tekenen van zijn populariteit, is hoe breed het scala aan stijlen omvat. Vermeld de woorden “riding gravel” en afhankelijk van wie je spreekt, kan oproepen beelden van flanellen geklede ruiters aan boord van volledig geladen fietsen met kampeeruitrusting, Kanza racers in volledige Spandex kit, met aero bars, en alles daar tussenin. Trouw aan zijn racing erfgoed, Cervelo wades in het grind segment stevig in de spandex slijtage einde van het spectrum, de nieuwe Aspero is gemaakt om snel te gaan. Stoppen om de rozen te ruiken is beslist optioneel.

de gloednieuwe Aspero is een door en door moderne grindfiets met veel van de functies die racers zoeken, met royale bandenruimte voor zowel 700c (44mm) als 650b (49mm) wielen, gevallen kettingstays die zorgt dat de speling nog houdt wielbasis kort en handling strak, en zowel 1x of 2x aandrijving Compatibiliteit. Het maakt knikt naar de ruigere einde van het spectrum met druppelaar post Compatibiliteit. Maar het vermijdt eventuele ophangingen of een overvloed aan montagemogelijkheden voor tassen en lading, de enige “extra” mounts in aanvulling op de standaard 2 flessen ingesteld zijn top tube Bento mount, en een down tube keg mount. In gesprek met Graham Shrive, Cervelo ‘ s director of Engineering, was een van de belangrijkste doelstellingen van de nieuwe Aspero om het rasgerichte karakter te behouden waar Cervelo traditioneel bekend om staat. “We willen ons echt richten op racen of snel rijden applicatie, zoals de Dirty Kanza, dat soort evenementen.”

maar zelfs de focus op het Rasier einde van het spectrum presenteert nog steeds een vrij diverse set van behoeften. “De uitdaging met de gravel scene op dit moment is dat er veel stemmen strijden om het te definiëren. In ons kantoor heb ik een paar jongens die echte Grinduro liefhebbers zijn, waar je een minimum 40, 43mm band wilt. Vergelijk dat met iets als de Dirty Kanza, waar je meer een 35 of 38 loopt, iets als een dikke 35 glad loopvlak. We wilden echt iets aanbieden dat beide kan doen. En niet uw rit ervaring worden enorm beïnvloed door dat”

maar hoe het probleem op te lossen dat wanneer u drastisch verschillende grootte banden, handling wordt beïnvloed? Voor welke maat wielen optimaliseer je?

Een snelle geometrie les

Hoe uw fiets omgaat wordt bepaald door vele factoren, zoals de wielbasis, de trapas drop, rear center, op en aan. Maar een van de grootste determinanten is trail, dat is een maat voor hoe gemakkelijk of niet je fiets is om te draaien. Afgeleid van de hoek van de hoofdbuis, vorkhark of offset, en wieldiameter, trail is een belangrijke bijdrage aan hoe wendbaar uw fiets voelt. Hoe lager de trail, hoe meer twitchy uw fiets is, hoe hoger het trail nummer, hoe stabieler het is.

wieldiameter wordt gewoonlijk bepaald door het beoogde gebruik (d.w.z. racefietsen zullen waarschijnlijk 700c wielen hebben met ca. 25mm banden), dus ontwerpers zullen over het algemeen spelen met hoofdbuis hoek en vork hark, om de gewenste handling kenmerken of gevoel te leveren. Maar met grind fietsen, zowel het wiel en de band grootte kan drastisch variëren, die zal gooien uit trail, potentieel radicaal veranderen handling van wat oorspronkelijk was bedoeld.

Voer de Trail Mixer

in Shrive ‘ s telling, de optimale wiel en band grootte te ontwerpen rond voor de Aspero was het onderwerp van intense discussie, “toen de kans kwam om een grind fiets te maken, we hadden dit razende debat op het kantoor, een man vond 2.2 s, Ik hou van 35’ S, iemand anders wilde iets anders, alles raakte een hoofd. Ik zei: ‘Hier gebruiken we die flip chip voor. We kunnen echt iets toepasbaar en anders bieden voor de rijder. Zo kwam dat allemaal.”

dat “flip chip” de voorloper was van de Trail Mixer, die eigenlijk al lang voor de ontwikkeling van de Aspero. Het gaat jaren terug naar Shrive ’s eerdere werk op veel van de racefietsen in Cervelo’ s line-up. In het werken met verschillende teams en sponsor renners, Shrive ontwikkelde een vork met een flippable insert dat veranderde de hark, om te onderzoeken en te valideren sommige van de handling notes van pro rijders. Er waren zelfs discussies over het opnemen van de flip-chip in fietsen, maar de functie heeft het nooit gehaald om de productie, tot nu toe.

met de Trail Mixer, een flippable inzetstuk bij de vork dropouts positioneert het wiel voor twee verschillende harken, ruiters zijn in staat om de Aspero aan te passen op basis van wiel en bandgrootte, met behoud van de juiste beoogde hantering. Volgens Cervelo, in de voorwaartse instelling, krijg je minder trail voor sneller sturen, aanbevolen voor wanneer u rollen grotere banden met een 700C wiel, om de langzamere stuurreactie van een grote band te compenseren. Omgekeerd, voor een kleinere band, in een meer weg instelling, zet de Trail mixer in de achterste positie, te mellow uit de snellere behandeling van kleine band. Aangezien 650b, zelfs met een grote band, bootst de diameter van een 700c wielen met een kleinere banden, Cervelo adviseert het behandelen van het hetzelfde, met de Trail Mixer in de achterste positie. Een omkeerbare uitvalplaat is een ongebruikelijke functie, maar zeker niet uniek voor Cervelo. Rondo, een nieuwer Pools merk, nemen een soortgelijke functie in hun gravel fietsen, terwijl Canyon heeft voorzien van verstelbare dropouts op hun triathlon fietsen.

wiel – en bandenmaat zijn niet de enige overweging bij het positioneren van de Trail Mixer. “Handling is zo ‘ n persoonlijke voorkeur”, voegt Shrive toe ” het echt interessante aan de Trail Mixer is dat… je dat kunt gebruiken om de persoonlijkheid van de fiets te beïnvloeden. Sarah, die hier bij marketing, is niet de meest zelfverzekerde afdaling, toen ze reed het de eerste keer, ze zei ‘ dat ding is vaag.’Maar dan draai ik de chip terug die nogal wat trail gaf, en het was dag en nacht verschil. Ze werd een meer zelfverzekerde afdaling, meer comfortabel op de fiets, en het is heel veel voor haar. Terwijl ik het tegenovergestelde ben, hou ik van een zo klein mogelijk spoor.”

geometrie verfijning

hoewel de Trail Mixer het meest voor de hand liggende bewijs is van de gedachte die is gegaan in de geometrie van de Aspero, is Shrive voorzichtig om te benadrukken dat ze nog meer tijd besteed aan het zweten van de details van de rest van de geometrie.

” de geometrie is eigenlijk heel vergelijkbaar met de C-serie,” de endurance bikes in Cervelo ‘ s line-up, maar, Shrive legt uit, “er zijn drie belangrijke verschillen: de hoek van de balhoofdbuis is iets steiler, de bovenbuis is ongeveer een centimeter langer en de trapas is iets lager.”

een blik op de geometriekaart laat zien dat de Aspero, hoewel hij geen hoeken van de hoofdbuis heeft, steiler is dan veel op Grind georiënteerde fietsen. En het bereik van het frame is inderdaad lang en overtreft zelfs Cervelo ‘ s R-series raceframes. Shrive legt uit dat is door het ontwerp, het lange bereik van de Aspero is bedoeld om te worden gecombineerd met een kortere steel. Dit is vergelijkbaar met de ontwikkeling van moderne mountainbikes, die de neiging heeft om een langer bereik te bevorderen om kortere stuurpennen voor een betere controle. Hoewel MTB ‘ s meestal worden gecombineerd met slacker hoofdbuis hoeken om stuurstabiliteit op steiler technisch terrein te verbeteren.

” de steilere hoek van de balhoofdbuis is een van de belangrijkste differentiatoren van de fiets. Wat we proberen te doen is om te proberen om u een zeer snelle handling ervaring op extreem lage snelheid.”Gezien de tussenliggende aard van grindfietsen, zou de steilere hoek van de balhoofdbuis een passende keuze kunnen zijn.

eerste rit impressies

ik heb de laatste tijd een paar grindfietsen Gereden, van verschillende merken tegen verschillende prijspunten. Maar wat ze gemeen hadden waren veel bandenvrijheid, beslist slappe hoeken, met hoge headtubes en stack. Wat zorgde voor zeer comfortabele rechte lijn cruisen, perfect voor lange dagen in het zadel, maar ik hield er niet van. Ik vond de slappe hoeken te combineren met hoge stack, maakte de voorkant voelen vaag bij het bochten. Ik weet nooit zeker wat de voorband precies doet. ga ik me wassen?

ik ben blij te kunnen melden dat de Aspero me dit gevoel niet gaf tijdens mijn eerste paar uitstapjes. Het snellere stuur, gecombineerd met een korte balhoofdbuis, maakte dat deze roadie zich meteen thuis voelde. De korte kettingstagen en het stijve carbon frame voelen ook veel als Cervelo ‘ s wegaanbod, ondanks de grote banden. Het is heel leuk om een scherpe, steile klim te lanceren, waarbij de grote banden de meeste tractietaken verzorgen. Toen het tijd werd om het terug naar beneden te wijzen, waardeer ik de kortere stuurpen waarmee ik laag en terug op de fiets tuck, en laat de banden rijden uit de sporen.

het is ook een van de mooiere fietsen, grind of niet, die ik de laatste tijd tegenkom. Een informele peiling rond het Canadese wielermagazine office toonde aan dat ik niet alleen ben, dat de Aspero eruit ziet als een echte racefiets, en dat de Duin kleurstelling op test de aandacht trekt zonder al te luid te zijn.

kijkend naar de Trail Mixer functie, toegegeven mijn eerste gedachten waren “lijkt een beetje een gimmick”. Maar toen ik er op reed, begon het logisch te worden. Veel van de grind ritten die ik doe gaat om een aanzienlijke hoeveelheid rijden op de weg te krijgen. Bijvoorbeeld, er is een favoriete lokale lus die ik doe naar Schomberg, dat is ongeveer 140 km heen-en terugreis van Toronto, en ongeveer 100 km daarvan is op de weg, om uit de stad te komen, en korte weg stukken om de grind secties te verbinden. Ik doe die rit meestal op mijn racefiets met 25s (hoewel 28s, die niet past, beter zou zijn). Met zoveel rijden op de weg, zou alles wat te sterk is overkill zijn. Maar ik neem ook graag deel aan meer pure Grind evenementen zoals Paris 2 Ancaster, The Eager Beaver, of de Reggie Rambler dit najaar, waar een meer capabele fiets nodig is. De Aspero laat me kiezen niet alleen de band en wielmaat, maar de voorkeur behandeling gevoel voor het terrein en de dag. Stay tuned voor een lange termijn beoordeling van de Aspero, nadat ik neem het op wegen vertrouwd en anders, hitting up sommige Grind gebeurtenissen, en experimenteren met de setup.

de signature Cervelo hour glass head tube is aanwezig op de Aspero.

optioneel hoge lage flessenpositie.

Schone interne routing zijn voorzien voor meerdere aandrijflijn opties.

genoeg toegang.

een kunststof beschermkap beschermt de onderbuis en de trapas tegen een steenslag.

De Aspero is beschikbaar in zes maten (48, 51, 54, 56, 58, 61), en drie frame kleuren (Bourgondië, Duin-en Wintertaling) in de volgende versies:

Aspero Kracht eTap AXS 1 $8,000

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.